Suzuki DF

Overoppheting tross kjølevannsstråle

Motoren har to temperaturgivere, og larm utløses når temperaturen overstiger 121 grader eller endrer seg mye over kort tid; ved rask reduksjon av gaspådraget kan temperaturdifferansen bli for stor og gi larm.

Stopp umiddelbart · Gjelder variant: 2-takt

Symptomer: Overoppheting, Starter ikke, Varsel/alarm

Sjekk selv: Kontroller at ventilen som skal opprettholde riktig vanntrykk i kjølesystemet virker som den skal

Stopp bruk: Motoren blir så varm at ledninger smelter – den må ikke kjøres før kjølesystemet er utbedret.

Til mekaniker: Motoren blir glovarm kort tid etter oppstart og stopper, og ledninger ved motoren smelter · Det kommer vann ut av kjølingen, men motoren blir likevel overopphetet · Be verksted kontrollere impeller og kjølesystem, og vurdere om motoren har fått varmeskade

Tett pilotstråle eller skvallerstrålehull

Kjølevannet kommer jevnt i ca. tre minutter, avtar og forsvinner helt, og systemet varsler deretter for temperatur. Dette peker mot en blokkering eller feil i kjølevannskretsen som ikke ble løst ved bytte av impeller og termostat.

Stopp og undersøk · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Overoppheting, Vanskelig å starte, Varsel/alarm

Sjekk selv: Kontroller at det kommer kjølevannsstråle (pilotstråle) ut av motoren · Sjekk om det lille pilotstrålehullet er tett · Kontroller at impeller og termostat er riktig montert og at kjølevannskanalene er fri for avleiringer

Ikke gjør: Kjør motoren hardt før kjølevannsstrømmen er bekreftet · Ikke bruk øreklokker/slangetilkobling med for lavt trykk

Stopp bruk: Ikke kjør motoren før kjølevannsstrålen er i orden

Til mekaniker: Be verksted kontrollere impeller og kjølevannskrets · Be verkstedet rense pilotstrålehullet og kontrollere kjølekanalene · Be verkstedet trykkteste/gjennomgå hele kjølevannskretsen for blokkering eller feilmontering

Slitt impeller

Impelleren sitter slik at hele nedre delen av motoren må demonteres for å komme til, og dersom impelleren svikter mister motoren kjølevann og kan overopphetes.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt, 2-takt

Symptomer: Overoppheting, Lekkasje

Sjekk selv: Sjekk impeller og bytt den ved service · Grundig gjennomkjøring i ferskvann regelmessig og ved sesongslutt · Kontroller at spylemuffen sitter ordentlig og er helt tett på begge sider før prøvekjøring

Ikke gjør: Ikke bruk makt når undervannshuset monteres · Ikke skad tetningen der akselen passerer under veivhuset

Til mekaniker: Be om bytte av impelleren i vannpumpen · Be om at tetningen ved akselen kontrolleres ved impellerbytte · Be om sjekk av at spylemuffen er tett, og at hullet til kontrollstrålen ikke er tett

Frossent vann i kjølekanaler

Eieren av to Suzuki DF 20 opplever ekstraarbeid på grunn av kjøleproblem, og det virker som motorene er utsatt for krystallisering i sjøvannskanalene.

Sjekk snarest

Symptomer: Overoppheting

Sjekk selv: Tilt motoren ned og la den stå nedtiltet i et kvarters tid før start slik at isen tiner · La motoren gå på tomgang til vannet i kontrollstrålen blir lunkent før den belastes hardt

Ikke gjør: Ikke belast motoren hardt før vannet i kontrollstrålen er lunkent

Defekt termostat

En termostat som ikke åpner som den skal kan gi for høy kjølevæsketemperatur og dermed temperaturlarm.

Sjekk snarest

Symptomer: Overoppheting, Varsel/alarm

Sjekk selv: Kontroller at termostaten åpner mellom 48 og 52 grader

Til mekaniker: Be verkstedet teste termostaten og kontrollere åpningstemperaturen

Kontroll av kjøling ved kjøp

Kjøleproblemer viser seg ofte først når motoren er blitt varm, og unormal vibrasjon kan avsløre feil under kjøring.

Til info

Symptomer: Overoppheting, Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Be selger starte kald motor og deretter varmkjøre den for å sjekke kjølingen ved arbeidstemperatur · Lytt til motorlyden og kjenn etter unormal vibrasjon under kjøring · Ta med en bilkyndig venn som ekstra kontroll

Tæring i kjølekanaler på Suzuki

Tæring i blokka i forbindelse med eksosen og en plugg av feil metall gjør at tidlige DF90 og DF115 ofte kasseres fordi reparasjon blir dyrere enn motorverdien.

Stopp og undersøk

Symptomer: Korrosjon, Lekkasje, Overoppheting, Varsel/alarm

Sjekk selv: Kontroller området rundt skruen i avgaskanalen for korrosjon og lekkasje av avgasser

Stopp bruk: Stopp motoren og undersøk før videre bruk.

Til mekaniker: Be verksted kontrollere blokka ved eksosutløpet og pluggen for tæring før kjøp eller videre bruk · Be om kontroll av blokka ved eksosen på DF140 og tilsvarende Johnson-modeller · Be verkstedet kontrollere skruen i avgaskanalen for galvanisk korrosjon

Korrosjon på sinkanode i power trim

Anoden nederst på power trim var sterkt opptært, og skruen som holder den satt så fast at den knakk ved forsøk på utskifting.

Sjekk snarest

Symptomer: Korrosjon

Vinterlagring opptiltet og tørr

Står motoren nedtiltet over tid, blir den stående i vann og utsatt for tæring.

Sjekk snarest

Symptomer: Korrosjon

Sjekk selv: Tilt motoren opp og hold den helt ute av vannet når den ikke brukes

Ikke gjør: Ikke la motoren stå nedtiltet store deler av vinteren

Defekt startmotor eller dårlige kabler

Motoren gikk et par varv på startmotoren, deretter klikket det og elstarten ble helt død, mens motoren fortsatt starter fint med snortrekk. Det peker mot feil i startkretsen, enten startmotoren eller kablene, ikke selve motoren.

Stopp og undersøk · Gjelder variant: 2-takt, 4-takt

Symptomer: Starter ikke, Vanskelig å starte, Varsel/alarm

Sjekk selv: Kontroller at batteriet er fulladet og at polskoene sitter godt · Sjekk tilstanden på kablene mellom batteri og startmotor · Kontroller at minuskabelen fra batteriet er koblet til riktig punkt på startmotor/motorblokk i henhold til manualen

Ikke gjør: Ikke forsøk å starte motoren igjen før tilkoblingen er kontrollert

Stopp bruk: Stopp bruk til kablingen er kontrollert og utbedret.

Til mekaniker: Be verkstedet teste startmotoren og kablene i startkretsen · Be verksted kontrollere batterikabeltilkoblingen og bytte den skadde kabelen

Slitte eller dårlige tennplugger

Erfaring med Suzuki/Johnson 4-taktere viser at de er svært nøye på pluggene, og flere motorer har hatt merkelig gange på grunn av tennplugger.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Effekttap, Lyd og vibrasjon, Vanskelig å starte

Sjekk selv: Bytt tennplugger ved fjusking · Kontroller og bytt tennpluggene · Ta en kikk på tennpluggene og vurder å bytte dem

Defekt temperatursensor gir falsk alarm

Alarmen utløses ved pådrag selv om kjølevann, eksos og motorblokk er kald, og motoren fusker/kutter ved ca. 3000 o/min med turtallsbegrensning. Dette peker mot feil i føler eller alarmsentral snarere enn reell overoppheting.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Varsel/alarm, Effekttap

Sjekk selv: Sjekk at kjølestrålen er god og at motoren faktisk ikke blir varm · Sjekk om kjølevann og eksos faktisk er varme når alarmen går · Se om alarmen kommer kun ved pådrag eller også på tomgang

Til mekaniker: Be verkstedet kontrollere/måle tempføleren (og eventuelt eksos-temp-føleren) for feil signal · Be verksted kontrollere alarmsentral/kommunikasjonsenhet · Vis frem Suzukidokumentet om tidligere feilvarsler uten funnet feil

Defekt tennspole CDI

Motoren gikk fint hele sommeren, men var helt død ved vinteropptaket. Startmotoren snurrer, og startgass i forgasser og sylinder gir ingen tenning, noe som peker mot et elektrisk eller tenningsrelatert feil snarere enn et drivstoffproblem.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 2-takt, 4-takt

Symptomer: Starter ikke, Lyd og vibrasjon, Effekttap

Sjekk selv: Kontroller tennstift og tennkabler · Kontroller at tenningen får spenning og at dødarkretsen ikke ligger til · Bytt tennplugger på nytt og kontroller elektrodeavstanden mot spesifikasjonen

Til mekaniker: Be verkstedet måle opp tenningssystemet og dødarkretsen · Be verkstedet kontrollere tenningen og ECM/transistorstyringen

Motorstopp og feilkoder

Motoren slo seg av etter kun to minutters kjøring og reagerer ikke på tilt-knapp. Sikringer er byttet og batteriet er ladet, så feilen kan ligge i det elektriske anlegget.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Starter ikke, Varsel/alarm

Lav ladespenning fra regulator

Stator gir riktig AC-spenning (25 VAC på tomgang, over 40 VAC ved 2000 rpm) og viklingene måler likt, men regulatoren gir bare 11 til 12 VDC ut, noe som er for lavt til å lade batteriet. Feilen ligger dermed i regulatorkretsen eller tilkoblingen, ikke i stator.

Sjekk snarest

Symptomer: Varsel/alarm

Sjekk selv: Mål AC-spenningen fra stator ved flere turtall for å bekrefte at den er stabil · Mål DC-spenningen ut fra regulatoren og sammenlign med batterispenning · Kontroller alle kabler og kontakter mellom stator, regulator og batteri for brudd, korrosjon og dårlig jord

Til mekaniker: Oppgi målte verdier: statorviklinger ca 0,8 ohm, 25 VAC på tomgang og over 40 VAC ved 2000 rpm, samt 11-12 VDC ut fra regulator · Nevn at bytte til en annen brukt regulator ga samme resultat · Opplys at ladespenningen når 16,2 V på full fart og at den stiger med turtallet

Defekt relé for powertrim

Powertrimmen begynner av og til å løfte motoren av seg selv, også når båten ligger fortøyd, og tømmer batteriet. Et gåent relé kan gi slik utilsiktet aktivering av pumpen.

Sjekk snarest

Symptomer: Lekkasje

Sjekk selv: Gå over ledningene og se etter jordfeil

Til mekaniker: Be verkstedet sjekke releet til powertrimmen

Girbryter i fri hindrer start

En bryter som varsler at giret står i fri kan hindre at starteren slår inn dersom giret ikke registreres som helt i fri.

Sjekk snarest

Symptomer: Starter ikke

Sjekk selv: Kontroller at girwiren og mekanismen står helt i fri · Sjekk om startsperren/fribryteren gir signal når giret er i fri

Til mekaniker: Be verksted kontrollere fribryter og girwire for slakk eller feiljustering

Elektronikk kutter ved oppstart

Elektronikken kutter i forbindelse med oppstart, og batteriet har måttet byttes på under ett år.

Sjekk snarest

Symptomer: Starter ikke

Nødmodus uten feilkode

Motoren går ikke over 3000 omdreininger og oppfører seg som om den er i nødmodus, men gir ingen feilmelding å feilsøke etter.

Sjekk snarest

Symptomer: Effekttap, Varsel/alarm

Strømforbruk med hovedbryter på

Med hovedbryter på måles 0,55 A som faller til litt over 0,3 A etter noen sekunder, og batteriet tappes i løpet av to-tre dager. Dette tyder på en konstant strømlekkasje i det elektriske anlegget.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Lekkasje

Sjekk selv: Mål strømforbruk med amperemeter over sikringer for å finne kretsen som trekker strøm · Koble fra komponenter én om gangen for å isolere lekkasjen

Til mekaniker: Be elektriker feilsøke konstant strømtrekk på 0,3–0,55 A med hovedbryter på

Manglende gnist etter lagring

Motoren gikk før den ble lagret liggende, men har nå ingen gnist på pluggene. Eieren mistenker at det gamle el-opplegget mellom båt og motor er årsaken til startproblemene.

Sjekk snarest

Symptomer: Starter ikke

Sjekk selv: Kontroller alle kontakter og kabler i el-opplegget mellom båt og motor for brudd og korrosjon · Mål om det kommer spenning frem til tenningen · Skaff koblingsskjema for motoren før nytt opplegg legges

Til mekaniker: Motoren er en Suzuki 50 hk fra ca 1980 som mistet gnisten etter lagring liggende · Det gamle el-opplegget mellom båt og motor mistenkes som årsak

Dårlig kontakt og irr i ledningsnett

Dårlig kontakt i den hvite kabelen fra sikringsboksen og irr i sikringsboks/releboks gir de samme symptomene på start.

Sjekk snarest

Symptomer: Starter ikke

Sjekk selv: Sjekk den hvite kabelen fra sikringsboksen med 15 A sikring og frem til nøkkelen for dårlig kontakt · Se etter irr i sikringsboks/releboks

Ikke gjør: Slå aldri av hovedstrømbryteren mens motoren går

Til mekaniker: Be om sjekk av hvit kabel og irr i sikringsboks/releboks

Feil i kontrollboks eller hovedstrømbryter

Motoren og hydraulikken er av og til helt døde, men virker igjen etter litt venting og bryting av nøkkel, dødmannsknapp og hovedstrømbryter. At motoren fortsatt går og lys virker selv når hovedstrømbryteren er brutt, tyder på overledning eller feil i kontrollboksen.

Sjekk snarest · Gjelder variant: liten

Symptomer: Starter ikke

Sjekk selv: Sjekk om motoren fortsatt går når hovedstrømbryteren slås av · Koble fra ledningene på hovedstrømbryteren og hold dem sammen for å se om motoren fortsatt går · Åpne kontrollboksen og se etter overledning eller skadde ledninger

Til mekaniker: Motoren går selv når hovedstrømbryteren er brutt og batteriledningen er koblet fra · Feilen er periodisk og forsvinner av seg selv etter litt venting

MAP-sensor mangler fail safe

MAP-sensoren har ikke fail safe-system, så feil på den kan gi startproblemer uten at motoren kompenserer.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Starter ikke

Sjekk selv: Les av feilkoder med Suzukis diagnosesystem (SDS) · Sjekk MAP-sensor og IAT-sensor

Til mekaniker: Be verksted lese ut feilkoder med SDS og kontrollere MAP-sensor

Kortslutning i stereoanlegg blåser sikring

Kortslutning under montering av stereo tok sikringen på forsterker og anlegg, og trolig også motorsikringen. Når motorsikringen er gått, skjer ingenting ved nøkkelvridning og startsignalet mangler, mens tilten fortsatt virker.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Starter ikke

Sjekk selv: Finn og kontroller sikringen på motoren

Til mekaniker: Be om hjelp til å lokalisere sikringene på motoren

Vedlikeholdsvarsel og nullstilling

Motoren varsler med jevnlig pipelyd, omtrent ett pip hvert 30. sekund, når den er klar for timebasert vedlikehold, cirka hver 50. time. Dette er ikke en feil, men et servicevarsel som beskrevet i manualen.

Til info · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Varsel/alarm

Sjekk selv: Sjekk kjølestråle, olje og gjør en visuell kontroll for å utelukke reell feil · Sjekk manualen for beskrivelse av vedlikeholdsvarsel

Ustabilt turtall ved rusing

Turtallet går kontrollert opp og ned mellom 3000 og 3500 omdreininger ved maks rusing i fri. Dette kan være en elektronisk turtallsperre og dermed normalt.

Til info · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Se om pulsereringen kun skjer ved maks rusing i fri og ikke under belastning i sjøen

Til mekaniker: Spør om pulserende turtall i fri er en normal elektronisk turtallsperre

Dødmannsknapp-kobling

Til info · Gjelder variant: 2-takt

Symptomer: Starter ikke

Feil propellstigning gir feil turtall

Propellvalget styrer turtall, akselerasjon og toppfart. Med 14x21 alupropell ble turtallet for lavt (5100 rpm) og farten lav, mens 14x18 stål ga 6200 rpm og høyere fart.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 2-takt, 4-takt

Symptomer: Effekttap

Sjekk selv: Les av størrelse og stigning som er stemplet i propellbosset · Sjekk turtallet ved fullt pådrag mot motorens anbefalte maks · Sammenlign turtall ved full gass med alu- og stålpropell

Til mekaniker: Oppgi oppnådd turtall og toppfart ved test · Oppgi propellens dimensjon og båttype for å finne en propell som passer · Be om hjelp til å velge propell som holder turtallet innenfor anbefalt område

Girhus- og girproblemer

Motoren starter lett og går fint på tomgang, men ved giring faller turtallet gradvis og motoren stopper. Det peker mot mekanisk motstand i gir/drev eller feil i girinnkoblingen.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 2-takt, 4-takt

Symptomer: Lyd og vibrasjon, Overoppheting, Lekkasje, Starter ikke, Effekttap

Sjekk selv: Skru ut øverste oljeplugg og sjekk at gearoljen er blank og fin

Til mekaniker: Undersøk gearhuset/gearsystemet for defekt · Be verkstedet trykkprøve gearhuset hvis oljen er hvit · Be verksted kontrollere girinnkobling og drev for mekanisk motstand eller feiljustering

Propell slurer grunnet defekt hub

Motoren ruser på høyt turtall ved full gass, men båten kommer ikke opp i full fart. Det tyder på at propellen ikke får tak, siden impeller og propell allerede er byttet uten bedring.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Effekttap, Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Kontroller at propellen sitter riktig og at splines og låsemutter er intakt · Se etter skader eller slitasje på propellbladene · Kontroller om propellbosset er slitt

Til mekaniker: Be verkstedet vurdere om propellbosset må skiftes · Be dem kontrollere gear og gearolje · Fortell at propellen slurer ved fullt pådrag

Lekkasje i powertrim-sylinder

Lekkasje på toppen av sylinderen på powertrim/tilt-enheten (Showa) gir oljelekkasje fra trim-/tiltsystemet.

Sjekk snarest

Symptomer: Lekkasje

Til mekaniker: Spør om sylinderen er gjenget fast i toppen og kan skrus av, eller om hele enheten må byttes

Feil motorhøyde eller tilt gir ventilasjon

Posten anbefaler å starte uten tilt og tilte motoren gradvis opp til propellen nesten spinner, for å se hvor mye det utgjør i hastighet.

Til info

Symptomer: Effekttap, Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Start uten tilt og tilt motoren litt og litt opp til propellen nesten spinner, og mål fartsendringen · Prøv å kjøre trimflapsa helt tilbake i fart · Prøv å senke motoren til et lavere høydehull

Propell med feil rotasjonsretning

Enkelte større Suzuki-motorer har selective rotation. Er motoren satt opp med venstregående propell, kan propellen stamme fra en tidligere installasjon og ikke være optimal for denne båten.

Til info

Symptomer: Effekttap

Sjekk selv: Kontroller propellens stigning og rotasjonsretning mot motorens oppsett

Propellvalg og turtall

Båten går bare litt over 30 knop og rundt 25 knop med folk om bord, mens sammenlignbare tester viser opp mot 40 knop. Det kan tyde på feil propell, motorinstallasjon eller trimplan.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Effekttap, Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Kontroller propellstørrelse og stigning mot motorens anbefalte turtallsområde · Sjekk at motoren når anbefalt maks turtall under belastning · Vurder stålpropell og høyere motorinnfesting

Til mekaniker: Be om vurdering av propellvalg · Be verksted kontrollere motoren dersom bunnstoff og propell ikke forklarer lavt turtall · Be et dyktig båtverksted finne årsaken til den lave toppfarten

Motor montert i feil høyde

Motoren når bare 5400 o/min og 36 knop mot oppgitt 5700 til 6300 o/min og ca 48 knop. Ved maks tilt står propellen fortsatt i vannet, noe som kan tyde på at motoren er montert for lavt.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt, liten

Symptomer: Effekttap, Lekkasje, Høyt forbruk, Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Kontroller høyden på kavitasjonsplata i forhold til båtbunnen · Se hvilke hull i motorfestet som er brukt ved montering · Mål monteringshøyden på motoren mot anbefalt nivå

Til mekaniker: Be verksted vurdere om motoren er montert for lavt og bør heves · Be verkstedet vurdere å heise motoren i monteringshullene eller montere høyere brakett · Be verkstedet vurdere monteringshøyden opp mot propellvalg og ønsket toppfart

Trim/tilt siger ned

Motoren siger fra topp- til bunnposisjon på kort tid både i bruk og ved brygga. Det kan tyde på at tilt-systemet ikke holder trykket, for eksempel defekt ventil, luft i systemet eller dårlig olje.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Lekkasje, Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Sjekk om hydraulikkoljenivået er riktig etter etterfylling · Finn og bruk den manuelle release-valve for å lufte systemet · Sjekk at skruen for manuell tilt er tett

Til mekaniker: At trim/tilt ikke holder posisjonen og siger ned · At systemet er etterfylt med Dexron 3 og at lufting ikke er gjort · Be verksted vurdere defekt ventil i tilt-systemet

Styreoverføring svikt

Rattet har normal motstand, men motoren svinger ikke, og motoren kan svinges lett for hånd uten at rattet følger med. Det kan tyde på at forbindelsen mellom ratt og motor er koblet av eller røket.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Inspiser vinkelledd og overføringer på styrekulten for slitasje eller brudd · Kontroller om styrekabel eller styrearm er koblet av eller røket mellom ratt og motor

Til mekaniker: Be verksted kontrollere vinkelledd/styrekult for produksjonsfeil eller svakhet · Be verksted vurdere om styrekabel/styrearm må skiftes og hva reparasjonen koster

Vann i motorolje via lekkasje

Oljenivået øker fordi vann kommer inn i oljen. Verksted utelukket topp og toppakning på grunn av god og jevn kompresjon, og antar derfor lekkasjen ligger lenger nede ved veivtetningen eller pakninger mellom bunnpanne og motor.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Lekkasje

Sjekk selv: Følg med på oljenivået · Se etter melkehvit olje etter kjøring

Til mekaniker: Be verksted undersøke andre mulige inntrengningspunkter for vann enn toppakningen · Be verksted kontrollere tetningen på veiva og pakninger mellom bunnpanne og motor · Be verksted vurdere om det er samme pakning som lekker igjen, eller om topplokket eller andre deler er årsaken

Dårlig kompresjon

Etter at motoren har stoppet virker det nesten ikke å være motstand når man drar i snora. Det kan tyde på dårlig kompresjon.

Sjekk snarest · Gjelder variant: liten, 2-takt

Symptomer: Starter ikke, Vanskelig å starte

Til mekaniker: Be verkstedet måle kompresjonen

To-sylindret DF ujevn gange på lave turtall

Posten beskriver at den tosylindrede Suzuki-motoren går dårligere og låter mer på lave turtall enn firesylindrede motorer, noe som forklares med sylinderantallet.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 2-takt

Symptomer: Lyd og vibrasjon, Effekttap

Til mekaniker: Be verkstedet undersøke lyden fra riggen/nedre del ved tomgang og lave varv

Ulyd fra ventilområde etter grunnstøting

Motoren kjørte på undervannshuset ved propellen mens den var vippet opp. Eieren hører nå ulyd fra området ved ventilene, og toppfarten er redusert.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Lyd og vibrasjon, Effekttap

Til mekaniker: Be om kontroll av motor etter grunnstøting på undervannshus, inkludert ulyd fra ventilområdet

Oljeindikatorlampe ved full gass

Rød oljeindikatorlampe ved full gass kan tyde på lavt oljetrykk eller lavt oljenivå.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Varsel/alarm

Sjekk selv: Kontroller oljenivå og oljetrykk

Til mekaniker: Be verksted kontrollere oljetrykk og oljesensor

Motoreffekt begrenset av restriktor

Restriktoren på 40 til 50hk har en liten åpning, mens 60hk-varianten er helt åpen, noe som begrenser effekten.

Til info · Gjelder variant: liten, 4-takt

Symptomer: Effekttap

Sjekk selv: Undersøk om restriktoren kan byttes til 60hk-varianten for mer effekt

Ikke gjør: Ikke trim opp en gammel motor uten fagkyndig vurdering

Til mekaniker: Snakk med noen som kan motor før eventuell trimming

Kjente svakheter tidlig 2000-tall

2001-modellene av Suzuki 90/115 hk hadde noen svakheter, uten at disse er nærmere beskrevet.

Til info

Symptomer: Effekttap

Oljefilter og gearolje intervall

Til info · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Høyt forbruk, Effekttap

Sjekk selv: Skift motorolje hver høst · Skift oljefilter hver 200. time · Sjekk gearoljen årlig i stedet for å skifte den

Ikke gjør: Ikke bruk syntetisk motorolje, bruk vanlig 15W/40

Havari til tross for service

Motoren havarerte etter knappe 350 timer, selv med årlig service hos forhandler siden den var ny. Dette viser at en firetakter kan havarere også med greit vedlikehold.

Til info

Symptomer: Starter ikke

Manuell nødtilt plassering

Til info · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Starter ikke

Reim eller kjede usikkerhet

Til info

Symptomer: Varsel/alarm

Demontering av powerhead

Til info

Symptomer: Effekttap

Høy toppfart lett båt

Til info · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Effekttap

DF50 mister plan med tung last

Med mange personer om bord og tung last klarte ikke DF50 å komme i plan, noe som viser at motorkraften er marginal ved slik belastning.

Til info

Symptomer: Effekttap

Kraftig tiltrekking av bolter på undervannshus

Boltene som fester nedre delen av motoren satt svært hardt, noe som gjør impellerbytte vanskelig.

Til info · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Korrosjon

Sjekk selv: Bruk kraftigere verktøy for å løsne boltene på undervannshuset

Ikke gjør: Bruk ikke for svakt verktøy som kan skade bolthodet

Til mekaniker: Be verkstedet løsne boltene på undervannshuset ved impellerbytte

Tilstoppet forgasser etter lagring

Motoren går fint på tomgang og opp til ca 2000 omdreininger, men harker og hoster på full gass og faller tilbake til ca 3000 omdr. Sesongen ble startet på gammel bensin som kan ha hatt kondens, noe som kan gi vann i drivstoffet og dårlig forbrenning under last.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt, 2-takt

Symptomer: Starter ikke, Effekttap, Vanskelig å starte, Lyd og vibrasjon, Korrosjon

Sjekk selv: Kontroller at bensinfilteret ikke er tett eller feilmontert · Sjekk at det kommer bensin frem til motoren · Vurder om drivstoffet kan ha fått forurensning

Til mekaniker: At motoren ikke får bensin og pluggene ikke blir våte · At motoren har stått lagret i 1,5 år · Be verksted vurdere rengjøring av alle tre forgasserne

Stopper ved giring eller varm motor

Motoren starter greit kald, men er vrien å starte når den er på grensa mellom varm og lunken. Etter første drag går den bare et par sekunder, og det smeller i eksosen når den endelig starter. Dette peker mot problem med drivstofftilførselen.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 2-takt

Symptomer: Starter ikke, Effekttap, Vanskelig å starte

Sjekk selv: Sjekk at motoren får nok bensin, for eksempel tilførsel og filter · Kontroller grunninnstillingen av blandingsskruene på alle tre forgasserne · Sjekk at tomgangsskruen er riktig justert for alle forgasserne samlet

Til mekaniker: Motoren stopper av og til når den settes i gir, men går fint i fri – mistanke om for lite bensin · Be verksted kontrollere og synkronisere forgasserne etter rens · Be verksted sjekke drivstofftilførselen for feil ved lunken motor

Fusk ved høyt turtall

Motoren går fint ved kaldstart, men etter ca 20 minutter og en periode på lav fart begynner den å hakke kraftig når den gasses opp igjen. Hakkingen forsvinner etter en stund ved økende fart. Dette peker mot drivstofftilførsel eller tenning som påvirkes av varm tilstand.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Effekttap, Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Sjekk vannutskiller for vann · Skift drivstoffilter på motor og vannutskiller · Kontroller tennplugger og at drivstoffslanger og koblinger er tette

Til mekaniker: Be verksted vurdere årsak til hakking ved ca 3000 o/min når tomgang er fin og filter/vannutskiller er skiftet · Beskriv at hakkingen oppstår etter varmkjøring og ved lav fart, og forsvinner ved økende fart

Luft i drivstoffsystemet

Motoren gikk tom for bensin da slangen ikke var koblet til tanken. Etter påfylling fjusket den og stoppet, og nå kinner den bare uten å starte. Dette tyder på luft i drivstoffsystemet.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt

Symptomer: Starter ikke, Vanskelig å starte

Sjekk selv: Sjekk at drivstoffslangen sitter skikkelig på tanken · Luft ut drivstoffsystemet/filteret

Til mekaniker: Motoren startet ikke etter å ha gått tom for bensin, og det kommer bensin ut av filteret

Feil ved høytrykksfilter

Større Suzuki-motorer har tre drivstoffiltre. Hvis det kommer vann til høytrykksfilteret blir papirinnmaten til pappmasje og kan gi ujevn gange/jaging på turtall.

Sjekk snarest

Symptomer: Effekttap, Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Sjekk og bytt høytrykksfilteret under innsugningsmanifolden · Sjekk de to andre drivstoffiltrene · Start med å sjekke pluggene

Til mekaniker: Be verksted kontrollere høytrykksfilteret og om det har vært vann i drivstoffet

Drivstofftilførsel ved pådrag

Motoren starter lett og går fint opp til halvgas, men ved overgangen til planing skjer ingenting og den høres ut som en gammel moped som firtakter. Eier har allerede rengjort forgasser og drivstoffpumpe samt byttet plugger uten endring, så feilen ligger sannsynligvis i drivstofftilførsel eller tenning ved høyere belastning.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 4-takt, 2-takt

Symptomer: Effekttap

Sjekk selv: Bytt drivstoffilter · Sjekk tennplugger

Kvelning på lavt turtall

Motoren gikk fint etter at dobbeltskroget ble tømt, men begynte deretter å feiltenne og av og til kveles på tomgang, noe som peker mot drivstofftilførsel eller tenning på tomgang.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 2-takt

Symptomer: Starter ikke, Vanskelig å starte, Lyd og vibrasjon

Feil ved bensinpumpe

Gummimembranet i bensinpumpen kan være årsaken til at motoren ikke vil gå annet enn en kort stund.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 2-takt

Symptomer: Starter ikke, Vanskelig å starte

Sjekk selv: Kontroller hele kjeden fra tank til motor for uhindret bensintilførsel

Til mekaniker: Be om kontroll/bytte av membranen i bensinpumpen

Periodiske startproblemer og eksos

Motoren kan druknes av for mye bensin ved start, noe som gir vanskelig start, ujevn gange og mye eksos før den roer seg.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 2-takt

Symptomer: Vanskelig å starte, Røyk

Sjekk selv: Vurder om motoren får for mye bensin ved start (drukning)

Til mekaniker: Be verksted sjekke drivstofftilførsel og choke

Går kun på en sylinder

Etter sjøsetting er motoren svært vanskelig å starte, blårøker, dør på tomgang og varver ikke ut samt går rykkvis på full gass, noe som tyder på at en sylinder ikke tenner og at motoren surer.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 2-takt

Symptomer: Vanskelig å starte, Røyk, Effekttap, Lyd og vibrasjon

Sjekk selv: Bytt tennplugg · Kontroller om motoren surer ved pumping på blæren

Til mekaniker: Oppgi at motoren bare går på en sylinder og blårøker etter sjøsetting

Stopper ved full gass i vann

Motoren går fint til den får full gass, da stopper den brått. Den er nesten umulig å starte igjen når den står nede i vannet, men starter greit når den heises opp. Dette peker mot et drivstoff- eller motstandsproblem under belastning.

Sjekk snarest · Gjelder variant: 2-takt

Symptomer: Starter ikke, Vanskelig å starte

Usikkerhet om oljeblanding

Ved usikkerhet om det direkte smøresystemet virker, eller hvis alarmen kan svikte, gir tilsetting av olje i bensinen ekstra smøring.

Til info · Gjelder variant: 2-takt

Symptomer: Varsel/alarm

Sjekk selv: Sjekk om oljenivået i beholderen synker under drift